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罷工若致虧損 長榮:沒年終、不調薪

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2019/05/09 第4611期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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罷工若致虧損 長榮:沒年終、不調薪
記者吳姿賢∕台北報導聯合報
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罷工起3年暫停優待機票 出勤不受限

桃園市空服員職業工會下周啟動長榮空服員罷工投票。長榮航空昨發出內部信,提及若罷工導致公司獲利大幅下滑、甚至虧損,全體員工將停發年終獎金、停止年度調薪;另外,罷工起三年內暫停申請員工及眷屬優待機票,但空、地勤罷工期間出勤者不在此限。

長榮航空說,為了公司永續發展,不得不採取必要的節流措施。工會對此則表示遺憾,認為此舉無助協商。

勞動部說,罷工投票尚未有結果,長榮不需要現在對員工發表這樣的內容,無助勞資協商。勞動部也說,對員工參與罷工造成阻礙或有不利行為,有可能構成不當勞動行為。

根據該信,長榮航空表示,近期桃園市空服員職業工會將發起罷工投票,已造成部分旅客對行程安排的不確定性,自五月以來訂位與載客率下降。後續若罷工投票通過並發起罷工,將更嚴重衝擊營運。

該信也提及,若最後真的無法避免罷工,公司因損失許多原本可持續提升所有員工勞動條件的資源,後續將不得已而採取因應措施。包括若罷工導致公司獲利大幅下滑,甚至虧損,將暫停年終獎金與年度調薪,直至恢復獲利為止。

另有暫停或限縮福利措施的必要,罷工首日起三年,暫停所有員工及眷屬申請優待機票,但為鼓勵全體空、地勤罷工期間支援公司,罷工期間依班表出勤與或配合公司調整班表者,不受此限。

長榮航空說,已向全體員工做以上宣布。民營公司要對員工、股東和旅客負責,自負盈虧,罷工可能會使公司被迫縮減規模,刪減航班。且航空營運也會影響長榮航太、空廚、航勤等關係企業,有責任、義務讓員工有心理準備。

勞基法規定,企業年度終了結算如有盈餘,對全年無過失的勞工,應給與獎金或分配紅利。並曾做過解釋函,勞基法無強制規範,宜由勞雇雙方協商。

工會:針對性強烈 無助協商

但桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說,工會會員對公告十分錯愕,且針對性強烈,恐違反工會法不得打壓工會的規定。且長榮航空目前尚未因罷工虧損,就拿此要脅,顯然更需要爭取罷工權利。

鄭雅菱也說,長榮航空先前表態絕對不支持「禁搭便車」,指一個飛機兩種待遇恐影響飛安,但昨公告明顯對工會會員實施差別待遇,前後說法不同。

 

新聞眼∕成本概念 勞資都要有
記者 韓化宇經濟日報
長榮航空大動作祭出三措施,包括獎金、調薪及員工優惠票,戰火再度升溫,據了解,長榮航不是不知道此舉會讓空服員動怒,刺激雙方對立,可是內部多方考慮後仍選擇這樣做,關鍵在於經營團隊認為要讓空服員及全體員工都有「成本的認知」。

「什麼事都有成本,營運的成本、旅客的成本,就算是罷工者本身在罷工都有成本。」長榮航資深主管就說,部分空服員因為在第一線面對旅客的工作,對經營比較沒有概念,所以很多內勤同事跟空服員聊後,才發現他們並不清楚罷工對整個公司的影響性。

這位主管直言:「飛機飛不出去,票收不進來,這是很簡單的數學,就是不敷成本在經營,但過去虧錢可能因為市場、油價等因素,但若是因為單方面空服員罷工導致公司虧損,這就變成一件事情影響全面性的成本(收入驟減),一定要讓公司的人都清楚,也得共同承擔。」

事實上,桃園空服員職業工會在工會界向來是硬出名,過去華航有政府官方色彩因而退讓,但長榮航從事件發生至今,態度強硬,每一步動作都頗大。不過工會已嗆明會更積極號召會員投票,如果資方不退讓,一定會朝罷工挺進戰到底,第一場民營航空公司罷工山雨欲來。

 

長榮反制罷工 祭「三不」措施
記者韓化宇╱台北報導經濟日報
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長榮航空空服員罷工愈演愈烈,長榮航昨(8)日對全體員工發出公告,如果罷工影響公司獲利,將採三大措施因應,一為不發年終獎金,二是不調薪,前兩點將實施至公司恢復獲利為止;三則是罷工日起三年不提供員工優待票。

長榮航昨日突然發布公告,震撼產業界,引起關注,長榮航指出,由於罷工相關訊息一出,旅客已經有預期心理,5月長榮航訂位已開始大幅下滑,比公司預期快,內部估計現在就已經如此,罷工的衝擊肯定很大,因此祭出措施。

桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)將於5月13日展開為期25天的罷工投票,為台灣首次民營航空公司罷工點燃戰火。對此,桃空職工指出,公司此舉反而提高罷工的正當性。

<!–@IMAGE_6276955_RIGHT_0@–>長榮航空表示,公司一旦罷工,會直接影響到長榮航太、空廚等關係企業,桃空職工為爭取過高且不合理的待遇,並且堅持禁搭便車、勞工董事等威脅,發起罷工投票甚至採取罷工行動,影響長榮航空及關係企業的營運,

長榮航空強調,該公司為民營航空公司,要對員工、股東和旅客負責,並須自負盈虧,罷工會讓旅客對公司失去信任,載客率降低,甚至因此導致嚴重虧損,公司可能被迫縮減規模,刪減航線航班,為了公司永續發展,不得不採取必要的節流措施,以為因應。

長榮航空宣布兩項「必要的節流措施」,第一是暫停年終獎金與年度調薪作業,直到公司恢復獲利為止,第二是暫停優惠機票。長榮航空表示,公司員工及直系親屬,每人每年皆享有一張不限航點的免費機票,及不限張數一折起的優待機票,還可以開立不限張數聯航ZED優惠機票。

未來於罷工首日起三年,暫時停止所有員工及眷屬申請及使用員工優待機票暨聯航優惠機票,以降低優待機票發生的成本。但只要員工於罷工期間依班別出勤者及配合公司班表調整者,則不受此限。

 

Ifo調查:台灣未來半年「整體經濟」轉好
記者林彥呈╱即時報導經濟日報
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德國Ifo經濟研究院發布,第2季全球經濟氣候指標終止連續四季下跌態勢,主要是因受訪專家對六個月後經濟預期的評價大幅上升,並且預期全球經濟成長將達3.4%。至於台灣方面的整體經濟現況雖仍續呈「壞」,但對預期六個月後的看法已由上季的「轉壞」,大幅上升為「轉好」。

Ifo今年第2季對全球119個國家、1,281位專家進行的世界經濟調查顯示,全球經濟氣候指標由上季-13.1點回升至-2.4點。

其中,對現況的評價為1.4點,較上季續減1.2點,但對六個月後預期為-6.1點,較上季大幅增加21.6點,預期消費、投資及全球貿易成長將略為好轉,顯示今年全球經濟擴張可望逐步增強。

國發會指出,近期國際貨幣基金(IMF)調降全球經濟與貿易成長展望,影響今年我國外需動能,內需將成為驅動今年經濟成長的來源。

國發會表示,今年以來與民間投資相關的指標,例如資本設備進口表現好轉,第1季建築物開工樓地板面積為近四年同季最高等,顯示民間投資將持續擴增,加上台商回台投資件數與金額持續增加,政府加速危老重建、都市更新,落實公共建設計畫,前瞻基礎建設第1季預算執行超前等,均有助提升國內投資;政府優化所得稅制,鼓勵節能低碳消費,也可望激勵消費。

根據Ifo調查,本季台灣經濟氣候指標續為負值,但大幅提升31.7點。其中對整體經濟、資本支出及民間消費現況評估續呈「壞」,但預期台灣未來六個月後表現,整體經濟、資本支出、民間消費均由上季的「轉壞」大幅回升至「轉好」,反映下半年國內經濟擴張將逐漸增強。

此外,受訪專家預期未來半年我國進、出口轉好,美元相對新台幣轉呈貶值,預期物價將走升,長、短期利率將走跌,股價水準則續呈下跌。<!–@IMAGE_6274472_CENTER@–><!–@IMAGE_6274473_CENTER@–>

 

國際財經要聞

專家:全球經濟有下行壓力
記者蔡敏姿∕綜合報導經濟日報
大陸4月出口意外下滑,分析認為,大陸出口疲軟表明全球經濟仍有下行壓力,而進口成長表明大陸經濟和內需回穩。

華泰宏觀李超團隊認為,4月出口數據增速基本符合全球經濟下行的基本面邏輯;由於全球貿易需求仍有下行壓力,預計後續出口增速較難反彈。而進口增速有所回暖,一定程度是經濟回穩的滯後體現。

此外,李超團隊指出需要關注罕見的4月順差。一般來說春節之後的月份大概率是逆差,外貿企業的經營特點,一般在春節前後會出現「節前集中出口,節後進口先行,出口逐漸恢復」,而此次4月順差較小主要因為進口增長顯著高於出口。

華爾街見聞首席經濟學家鄧海清認為,4月進口增速明顯好轉,主要因素可能包括首季大陸經濟和內需企穩、減稅效應導致一季度部分進口延遲至4月、中央鼓勵擴大進口政策、大宗商品價格上漲等因素有關。

另一方面,出口數據的大幅波動主要受春節因素和減稅效應等因素的疊加影響,一是春節在2月導致出口被提前或者延後所致,即原本在2月的量提前或者延後至1月和3月,同時,4月開始的增值稅減稅影響到企業的出口退稅,可能存在企業在減稅政策落地之前「搶出口」的現象。

 

西門子衝獲利 組織大改造
編譯湯淑君∕綜合外電經濟日報
德國工業集團西門子(Siemens)將大幅改造組織,計劃把旗下電力與天然氣部門跟再生能源部門合併為新公司,然後再分拆出去,並將裁員約1萬人,藉以精簡業務並提升獲利,避免重蹈美國奇異集團(GE)的覆轍。

西門子8日公布的上季財報,暴露出電力部門持續陷入困境。這個龐大部門包含西門子燃氣渦輪發動機事業,長久來一直是集團核心部門,1997年還併入美國西屋電氣的發電部門。

但隨著近年來核心市場轉向再生能源,風力和太陽能發電設備市場競爭加劇,燃料發電事業營運步履蹣跚。市場變遷已讓奇異措手不及,拖累這家美國工業集團近年運勢江河日下。

西門子執行長凱瑟7日意有所指說,一些同業最近「遭遇別無選擇時會發生的事」,所以西門子務必採取主動,避免面臨相同命運。過去兩年來奇異逐出兩位執行長、兩度削減股利,並減記230億美元資產價值,令投資人質疑綜合企業集團模式是否已不合時宜。

凱瑟表示,西門子卸下能源與電力部門後,將聚焦成長更快、利潤更高的數位科技事業,著重於將工廠與城市基礎設施與網際網路連結起來。西門子計劃在2020年9月前,對股東釋出西門子電力與天然氣公司(Siemens Power and Gas)多數股權,讓這家新公司掛牌上市。這家另起爐灶的公司也將吸收西門子在風電公司「西門子Gamesa再生能源」持有的59%股權。合併後的新公司員工8萬人,年營收約300億歐元。西門子去年整個集團營收830億歐元。

西門子電力與天然氣公司去年度獲利下滑76%至3.77億歐元,Gamesa的獲利則成長43%至4.83億歐元。

 

豐田、本田財測 不如預期
編譯易起宇∕綜合外電經濟日報
日本兩大車廠豐田和本田的最新財測皆不如市場預期,凸顯全球車廠正面臨的共同挑戰,包括對電動車和自駕車的必要投資、美中貿易爭端引起的關稅擔憂,以及消費者喜好改變。

豐田汽車8日表示,至2020年3月底止的本會計年度營業利益預料成長3.3%至2.55兆日圓(232億美元),不及市場預期的2.63兆日圓,營收將從去年度的30.2兆日圓減為30兆日圓,也低於預期的30.4兆日圓。

雖然豐田成為日本首家年營收破30兆日圓的上市公司,並宣布計劃買回3,000億日圓自家股票,仍無法阻擋股價跌勢,8日收盤下跌約1%。

本田汽車同日表示,今年度營業利益預測將成長6%至7,770億日圓,不及預期的8,380億日圓,營收則為15.7兆日圓,略低於預期的16兆日圓。

和其他競爭對手一樣,在共乘技術和發展自駕車的競賽下,豐田正面臨著嚴峻的競爭。財務長小林耕士表示:「去年我們在改善成本方面做得還不夠,今年必須設法找出削減成本的新方法。」

本田執行長八鄉隆弘則在名為「圍繞汽車業的全球商業環境突然變化」的演說中,宣布新的策略方向,矢言在2025年前削減製造成本10%,並把全球車款總數減為至目前的三分之一,同樣也凸顯了傳統車廠在面對科技公司和共乘服務時,所面臨的成本壓力。

 

美叫車二哥 上季虧損擴大
編譯洪啟原∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6276586_CENTER_0@–>美國第二大叫車平台Lyft發表上市後首份財報,上季叫車事業營收優於預期,但淨損擴大至逾11億美元,儘管Lyft向投資人保證明年起虧損將縮小,但由於與Uber的競爭加劇,導致成本上升,可能使上市的光芒逐漸黯淡。

Lyft第1季叫車營收勁增95%至7.8億美元,比預估值高出3,800萬美元,但淨損擴大至11.4億美元,或每股虧損48.53美元,高於去年全年的虧損,跌破市場眼鏡。

多數虧損來自3月辦理新股上市(IPO)時8.94億美元的員工配股和工資稅等費用,這已使部分投資人感到不安。Lyft自3月上市迄今,股價已下跌18%。8日早盤跌2.2%,報58美元。

<!–@IMAGE_6276853_RIGHT_0@–>根據Lyft的財報,這家舊金山叫車公司到年底前與對手Uber的競爭只會不斷加劇,預料今年息前稅前和其他費用的虧損將高達11.8億美元,全年營收則介於32.8億至33億美元,優於預期。

Lyft並預估,第2季事業營收將介於8億至8.1億美元,優於彭博資訊訪調分析師後預估的7.82億美元。Lyft財務長羅伯特表示,今年已是虧損的高峰,明年起虧損將縮小。

上季的活躍乘客大增46%至2.05億人,每位活躍乘客為公司帶來的營收增加34%至37.86美元。

不過,Lyft先前已警告投資人,今年將很燒錢,而預定本周稍後掛牌的Uber也有類似的問題,主要是同業競爭會進一步擴大公司的虧損。投資人正持續觀望這兩家叫車業者是否最後會鳴金收兵,但分析師指出,爭奪叫車市場的市占依然是Lyft和Uber眼前最重要的事。

金融服務公司DA. Davidson分析師懷特表示,若Lyft第2季的營收僅成長60%,就可視為比上季的95%嚴重放緩,但他呼籲投資人別擔心,因為「Lyft是大企業,營收成長率確實會持續放緩,但放緩步調不會像Uber這麼快」。

 

新加坡主權基金 增添銀彈
編譯湯淑君∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6276599_CENTER_0@–>新加坡央行表示,將從外匯存底撥出450億星元(330億美元),注入新加坡主權財富基金,作為長期投資之用。

新加坡金融管理局(MAS,央行)8日表示,截至4月止,外匯存底達4,040億星元,占國內生產毛額(GDP)82%,金管局評估後決定,未來外匯存底占GDP最低比重將維持在65%,以鞏固市場對央行匯率政策的信心,本月將把過剩的外匯存底轉交主權財富基金「新加坡政府投資公司」(GIC)管理。

金管局說,目前的外匯存底水位「將在全球經濟與市場緊繃時提供夠強的壓力緩衝,並支撐外界對新加坡匯率為中心貨幣政策的信心」,依此來看,「目前的官方外匯存底水位超過金管局所需」。

星展銀行經濟學家謝光威(Irvin Seah)說,MAS罕見地公開宣布把過剩外匯存底移交GIC,可視為健全的投資策略。

他說:「他們已斷定:外匯存底可以有更好的運用方式。」

研究公司SWFI的資料顯示,GIC是全球第七大主權財富基金,目前管理3,900億美元資產。GIC未公開資產管理規模,只說規模超過1,000億美元。

在止於2018年3月底的年度,GIC的20年年化報酬率為3.4%。當時GIC投資組合中有37%是債券和現金,已開發市場股票占23%,新興市場股票占17%,私募股權和房地產各占11%和7%,通膨連動債券占5%。

分析師預期,央行把過剩外匯存底交給GIC管理若能擴大國庫收入,原訂2021年至2025年調高消費稅的時程可能延後,對星國消費者是好消息。

 

要聞

大同市場派 要求解任獨董
記者張義宮╱台北報導經濟日報
大同昨(8)日公告,將市場派提出欲在今年6月17日股東常會解任三名獨立董事的提案,列入股東常會討論事項。法界人士認為,相關提案預料將以票決方式處理,一場硬碰硬的股權對決勢必難以避免。

業界人士推估,目前大同公司派及市場派兩派人馬各自能掌握的股權都超過二成,都需要整合更多盟友相挺。

外界預期,此次市場派提出解任三名獨董議案,公司派的勝算仍高,即便市場派順利解任三名獨董,仍不足以撼動以董事長林郭文艷為首的公司派經營權。

大同目前共有六席董事與三席獨董,今年並無改選。大同近年風波不斷,去年更大虧332.93億元,是創立來最大虧損,引發三雅投資、新大同投資、欣同投資等市場派大股東不滿,認為獨董未盡監督之責,欲將三名獨董解任。

儘管大同公司派認為,三名獨董並無失責,但依據公司法第172條之1條規定,持股1%以上大股東得以在股東常會提案,因此昨天公告將市場派提出欲於股東常會解任三名獨立董事的提案,列入股東常會討論事項。

根據大同公告,三雅投資提案申請解任獨董蘇鵬飛,新大同則提案申請解任獨董劉宗德,大股東鄭豐儀、欣同投資顧問有限公司、競殿投資則提案解任獨董吳啟銘。

不過,原本市場派提出包括提前全面改選全體董事在內的五大議案,最後僅上述三項解任三位獨董提案列入討論事項。

 

國泰起家厝都更 環評過了
記者翁浩然、楊文琪∕台北報導經濟日報
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國泰集團「起家厝」、誠品書店敦南店所在的台北市敦南金融大樓即將都更重建,昨(8)日台北市政府通過大樓新建案環境影響評估,市府環評委員會要求負責開發的寶豐隆興業公司在綠植栽、垃圾廚餘減量等環保規畫須更前瞻。

寶豐隆興業指出,新大樓將是黃金級綠建築,也承諾依委員意見評估修改設計,一個月內補充回覆。

北市環保局表示,接下來的作業時間就看業者何時完成,預估最快寶豐隆興業可於二個月後向北市建管處申請拆除執照和興建執照。

<!–@IMAGE_6276677_RIGHT_350@–>敦南金融大樓內的誠品書店敦南店是台灣唯一24小時書店,也是許多台北人共同記憶,如今大樓將拆除,正於都更審查階段;誠品租約將在明年到期。

寶豐隆興業指出,現為12樓的敦南金融大樓,重建後將改為地上28樓、地下六樓,樓高超過141公尺,供餐飲、金融、零售等服務業使用,5樓也設計綠化露天平台,大樓將有太陽能發電、節能照明,垃圾暫存區有冷藏設備降低廚餘臭味。

北市府環評委員指出,開發基地位於台北市仁愛敦化圓環路口,因大樓量體增加,對交通衝擊仍要精算,興建時也要注意噪音、空汙;新建計畫提到餐飲業將要設置除臭設備等承諾,未來也應確保大樓承租業者或買主能夠會履行。

環評委員表示,仁愛圓環周邊本就是市區少有的綠帶,各種綠美化、環保設計都應更前瞻;如5樓綠化露天平台原以草皮為主,應嘗試增加覆土深度從30公分變為1.15公尺來栽種喬木。

敦南金融大樓原是國泰蔡家起家厝,包括國泰金董事長蔡宏圖、富邦金董事長蔡明忠堂兄弟都在這裡長大。後因十信風暴,轉手給新光集團,一直到2013年,由家族成員、寶豐隆興業董事長蔡鎮宇買回,並於2014年向北市府申請都更。

 

智擎改選 葉常菁再槓東洋
記者黃文奇/台北報導經濟日報
智擎執行長葉常菁、大股東東洋反目,昨(8)日為了智擎董事會改選一事隔空交火。葉常菁表示,未來董事會若由東洋全面主導,她與經營團隊都「考慮不玩了」。東洋則指葉常菁「失信」在前,強調東洋有能力讓智擎永續發展,也將為捍衛智擎廣大股東利益而努力。

<!–@IMAGE_6276703_RIGHT_400@–>智擎董事會將於6月13日全面改選,前此,智擎執行長葉常菁與大股東東洋、國發基金均已經分別提出各自的候選名單,其中,葉常菁共提四名一般董事、兩名獨立董事,而東洋提出四名一般董事、三名獨立董事,國發基金則提出兩名一般董事,共計15名董事候選名單。

據悉,今年3月初,葉常菁與東洋董事長林全,兩人針對智擎營運與董事會改選一事,闢室密談。葉常菁表示,僅談公司經營,未主動提董事會改選,但她確有提供自擬的人選名單給林全,而雙方無共識。

東洋則指出,葉常菁年初兩度主動要求要拜訪林全,均為智擎董事會改選而來,分別於3月4日與3月18日與林全會談。首次會談涉及公司經營、董事會改選議題,當時葉提五名人選,林全認為太多,葉則提議部分人選可由東洋提出,遭林全拒絕。葉第二次約訪林全,聚焦董事改選事宜,最後,雙方就「董事席次分配」及「選後接班計畫」達成共識。

第二次會談後,東洋向智擎經營階層說明雙方共識,東洋說,為了讓「董事席次分配」順利完成,東洋對智擎建議,提前截止1%以上股東提名權期限,以免橫生枝節。但葉常菁表示,她是在3月19日智擎董事會半個小時前,才被告知此事。

東洋則對此反駁,「1%以上股東提名期間提前截止」案在該次董事會討論後,包括葉常菁及三席獨立董事等所有董事,均無異議通過。渠料,葉常菁卻在提名最後期限(4月1日)才提出五席候選人名單,顯然失信。

對於東洋近年大賣智擎股票,東洋則表示,此為基於資金活化及因應未來資本支出之考量,但東洋目前仍是智擎最大股東。東洋也指出,葉常菁自己也在賣股,自2016年至今計處分持股約1,000張智擎股票,占其持股比率甚高,其對公司之長期承諾讓人質疑。

 

Gogoro 3亮相 進駐傳統車行
記者邱馨儀∕台北報導經濟日報
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電動機車大廠Gogoro昨(8)日發表戰略車款Gogoro 3。執行長陸學森表示,藉由設計考量與192家供應商共同投入,新車款以更具競爭的價格、性能與外觀條件主打國民電動機車,可望吸引更多消費者購買。Gogoro也同時開放傳統機車行加入銷售服務體系,共同拓展市場。

Gogoro 3上市後,市場需求將會增加,Gogoro全台通路據點到年底前將增至170家。陸學森指出,開放傳統機車行加入銷售陣容,此時是最佳時機。Gogoro 3上市、銷售量增加,消費者對電動機車會有更完整的認識,歡迎傳統機車行前來洽談。

<!–@IMAGE_6276625_RIGHT_350@–>陸學森說,Gogoro開賣至今已累積超過15萬名車主,過去四年Gogoro引領台灣電動車革命,顛覆大眾對電動車的想像。Gogoro 1系列是跨時代的產品創新,Gogoro 2系列是多樣化應用的創新;全新Gogoro 3系列則是祭出比燃油車更具競爭力的條件,擴展客層,要讓更多人買的起電動機車。

Gogoro 3發表時,以桃園地區的補助條件為例,扣除兩項重要補助共3.4萬元後,可以3萬5,800元取得,較Gogoro 2再降4,000元。鎖定125CC燃油機車為競爭對手,看好電動機車已具備與燃油車一爭的條件。

陸學森強調,電動車已形成國際重點發展產業,各國電動車趨勢明確,都加緊腳步發展,台灣各大車廠已相繼投入開發電動機車,2019年4月電動機車單月整體掛牌數已突破1萬輛,較去年同期大增一倍,Gogoro也在4月奪下14.08%市占,車主數超越15萬人。

Gogoro 3系列是針對大眾市場設計的國民電動車。

業界首創選擇廣泛應用於食品器皿的無毒五號塑膠材質PP(聚丙烯)打造車輛外殼,呈現突出的雙色繽紛設計,並採用最先進的NFC解鎖技術,鎖定成為國民電動機車目標。Gogoro預計在今年底前於全台建置超過1,500座電池交換站,全面提升電池交換站密度。

 

和泰車 Q1每股賺4.58元
記者邱馨儀∕台北報導經濟日報
車市龍頭和泰車公布第1季稅後純益25.04億元,年減7.6%,單季每股純益4.58元,主因第1季Altis與RAV4因新車改款前的青黃不接,無車可賣,影響營收與獲利。

隨著RAV4與Altis陸續上市,新車銷售大幅成長,第2季銷售與獲利同步看好。

和泰車昨(8)日董事會通過第1季財報,決定6月20日召開股東會。

和泰車指出,RAV4改款新車在3月初上市,Altis改款新車在3月底上市,在新車上市的前一個月,前一代車款已全數出清,2月幾乎是無車可交。RAV4在3月上市開始交車,但Altis到4月才開始交車,因此衝擊第1季獲利表現。

不過,和泰車兩款新車上市後接單滿手,RAV4累積接單破萬輛;ALTIS也去化順利,4月交車超過3,200輛,兩款車的單月交車將近6,000輛,帶動和泰車4月銷售量大增,市占率已達到34%。

和泰車指出,RAV4年販目標3萬輛,Altis目標3.2萬輛,目前接單爆量,預期第2季營運將有亮眼表現。

和泰車分析,RAV4在原本的級距市占率約為25%,新車上市後,接單量攀升,新車銷售爆增。ALTIS原先在同一級距的市占率已達到八成,成長空間有限,但單一車款單月交車破3,000輛,是和泰車站穩整體市占的最大後盾。

 

房貸寬限期展延 金管會盯
記者邱金蘭∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6276729_RIGHT_420@–>金管會盯上房貸寬限期展延,最近全面要求銀行通報寬限期餘額,及一年內寬限期到期的餘額,並首度將房貸寬限期展延案,列入金檢項目,以掌握銀行是否藉寬限期展延隱藏逾放,延緩房市投資客斷頭時間。

去年中因房貸逾放一度攀升,立委關注房貸寬限期一旦屆滿,逾放將再度暴增,在立委要求下,金管會特別清查,銀行到去年底寬限期到期房貸餘額約5,429億元,占住宅貸款餘額比重約8%,並無明顯異常。

不過,近來金管會金檢時發現,有銀行利用寬限期展延來隱藏逾放,因此決定對房貸寬限期採取兩措施,包括第一,要求銀行定期填報寬限期的貸款餘額,及未來一年寬限期到期的貸款餘額,分自用及非自用兩類填報。

官員表示,由於銀行需修改系統,將從7月才填報首批資料,監理機關以後能從填報資料,掌握市場狀態及可能的風險變化,尤其是房市投資客非自用部分的變化。

第二,金管會最新修正金檢手冊,新增房貸寬限期延長的查核項目,例如對房貸展期案件,是否確實瞭解借戶還款來源與能力現況,有無評估借戶資金缺口,審慎核予適當還款時程;對全體房貸展期案件,是否妥適建立控管報表及機制?

官員表示,房貸寬限期到了,若要讓客戶展期,須評估客戶還款能力,會否增加銀行風險,若一再展延是否妥適。

銀行業者表示,房貸寬限期只繳利息,不還本金,寬限期一過,本息都要繳,例如20年房貸,寬限期三年,前三年只繳利息,有助減輕購屋者負擔,但因本金沒還,對銀行來說,授信風險相對大。

業者表示,目前房貸寬限期通常二、三年,長則五年。實務上,房貸戶可能在自家銀行展延寬限期,或房貸搬到另家銀行,再重新起算,實質拉長寬限期。

市場曾傳出,有銀行為避免客戶寬限期屆滿,繳不起本金跟利息,授權分行可同意展延寬限期,或直接延長房貸年限。銀行主管對說,須視個案而定,並未全部授權給分行。

官員表示,寬限期協助購屋者減輕貸款初期負擔,再好的措施,也無法避免有心者鑽漏洞,個案只能透過檢查防堵。

 

證交法財報編製條文 傾向不修正
記者邱金蘭∕台北報導經濟日報
立法院財委會今(9)日將審查立委提出證交法修正案,明訂財報編製者為董事長、常務董事及會計主管,但金管會認為可能造成限縮公司管理階層財報編製責任疑慮,建議先維持現行條文,廣徵意見後再通盤檢討。

立委費鴻泰等人提出證交法修正案,明訂財報編製者為董事長、常董及會計主管,金管會已邀學者及相關單位討論,並對這項修法提出說明,表示現行法令已規範財報編製責任,未限於董事長、常董及會計主管、修正條文不影響董事責任。

 

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