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鋼廠8月營收 被暴雨打亂

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2018/08/29 第4441期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 

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鋼廠8月營收 被暴雨打亂
記者林政鋒∕高雄報導經濟日報
南部是鋼鐵重鎮,大雨長達二周開始影響產業,交通受阻各大鋼廠出貨普遍延宕。鋼鐵龍頭中鋼設定8月出貨量84.5萬公噸,至今只達70餘萬公噸,若雨勢再不停,單月出貨目標將無法達成,為近年來首見;另各重點鋼廠中鴻、盛餘、世全等同樣為水所苦,南部相關上市櫃鋼廠8月營收恐遞延至9月認列。

中鋼表示,期待天氣可以早日放晴,出貨落後的進度或有機會趕上;但即便8月減量,也可在9月補足,對長期來說沒有影響。

暴雨狂炸南台灣,大水導致民間災情頻傳,高雄鋼鐵大城警戒。小港臨海工業區官員說,轄內世全鋼鐵有受到部分水勢入侵,另盛餘情況同屬輕微,中鋼防護非常好沒有受損。螺絲扣件群聚所在的岡山、路竹等地都喜報平安。

多家重點鋼廠主管指出,這次並沒有因水災直接受害,主要是廠外很多交通幹道積水未退,運輸受阻造成出貨失常。

像國道十號燕巢交流道一度封閉,附近的中鋼構即受限;橋頭、楠梓積水過高,中鴻、燁輝載貨大車進退兩難。

類似情況不一而足,龍頭廠中鋼接到通知,也只能暫停出貨。

中鋼證實,雨勢過大造成出貨受限,依生產計劃8月總出貨量為84.5萬公噸,至今約完成70餘萬公噸,還有14萬公噸左右缺口,最理想的情況是天氣立刻放晴,各交通要道積水消退,順利完成出貨目標。

法人表示,中鋼為上游龍頭廠,8月出貨實績八成,代表下游用戶進貨量也只達八成,將影響重點上市櫃鋼廠8月下旬到9月上旬的出貨量,營收會略為減少。實務上只要雨歇水退,進貨、出貨等產銷秩序恢復正常,常前短期失衡不致於造成長期危害。

營建用鋼部分,像鋼筋廠,遇到下雨工地就會停工,連帶影響鋼筋拉貨,因此大雨持續,南部鋼筋廠出貨就會受阻。

 

鋼企整治24年 廠區不淹水
記者林政鋒∕高雄報導經濟日報
南部鋼廠經歷過1994年輕度颱風凱特琳帶來豪雨,北高雄鋼鐵重鎮一片汪洋,重創燁聯、春雨、中鴻等鋼鐵大廠,損失不貲,經過企業整治至今24年,成果在此次豪雨衝擊下顯現,目前鋼廠未再直接受水患之苦。

資深春雨員工表示,1994年的水災,忘不了春雨高層站在水深及腰的工廠滿臉愁容樣子。同一時間,不□鋼上游龍頭廠燁聯鋼鐵同樣被水淹沒,危及整個台灣不□鋼產業鏈。除此之外,當時岡山、永安、大社、仁武等地的工業區高達200餘家工廠不論大小都因淹水停工損失慘重,民間淹水更達一層樓高,慘不忍睹。

事後各廠努力重建,更下定決心整治水患。先以科學的方法全面盤點水流來去路徑,大排該加寬的加寬,防水牆該增高的增高,在最低漥點布置多個大型抽水機。另以「黏梯梯」的策略,纏著公部門完成應有的水利設施,企業成功防洪治水,至今長達24年,不論颱風與氣流帶來的雨勢再強,鋼廠顯然都有防水金鐘罩護體。

上市鋼廠主管說,就算這次南台灣豪雨也不能侵犯到鋼廠,有的只是廠外道路積水造成運輸困難、出貨延宕,「為什麼企業能、政府不能」?原因就是「在乎」二個字,因為廠區機器設備原物料一旦泡水就完蛋,是滅廠式的災難,每家企業都承受不起,只能以最高標準做好防範,確保淹水的事不會再發生。

北高雄鋼廠之外,日月光所在的加工區,中鋼所在的臨海工業區,以及相關科學園區等等,目前都沒有受到影響。

 

AIT處長:美將協助台灣能源需求
記者陳靖宜∕台北報導聯合報

美國在台協會(AIT)台北辦事處處長酈英傑昨天表示,美國希望在基礎建設、能源和數位經濟等三個領域協助台灣,在基礎建設方面,美國期許能協助台灣前瞻計畫;能源方面也想與台灣合作,協助台灣在轉型成非核家園時能滿足能源需求;數位經濟方面,美國也想成為台灣不可或缺的夥伴。

AIT昨天舉辦「智慧城市論壇-未來交通新趨勢」活動,討論未來交通新趨勢,經濟部次長曾文生、台北市長柯文哲、Uber首席運營長Barney Harford都出席活動。酈英傑說,台美面臨許多相同的經濟挑戰,例如中國正積極使用扭曲市場的補貼,包含竊取智財權等,試圖奪取傳統和新興科技產業等;此外,中方還想辦法吸引世界各地頂尖人才赴陸發展,台灣也是中方吸收人才的目標之一,尤其是半導體產業,因台灣是全球半導體產業領袖。

酈英傑指出,印太地區正在崛起,且區域人口占全球一半,GDP卻僅占全球三分之一,但此不均衡現象不會持續太久,因為全球經濟重心正逐漸移向亞洲。

酈英傑說,美國印太策略有三大關鍵經濟支柱,分別是基礎建設、能源和數位經濟,美國希望在這三個領域協助台灣。此外,台灣在永續智慧城市發展和循環經濟科技方面領先全球,因此他對台灣轉型成創新型經濟有信心。

台北市長柯文哲則表示,台北願景是成為宜居、永續城市,要成為智慧城市,交通是關鍵的因素。台北市在交通政策有共享、綠能、E化和安全等四大願景,而Ubike就是最好的例子。

 

賴揆談促參 品質擺第一
記者吳馥馨∕台北報導經濟日報
行政院長賴清德昨(28)日表示,政府推動促參不應以收取權利金為目的,而是以提升公共服務品質為目標。他並以長照機構為例,民間有很大的需求,請衛福部主動尋找可透過促參方式,引入民間營運的據點,以落實照顧長者。

賴揆也說,政府資源有限,而民力無窮,唯有公私協力參與,才可順利推動。

賴揆昨日親自主持「加速投資台灣專案會議」,會中由財政部報告促參成果、國發會報告前瞻特別預算執行情形、工程會報告採購法修正進度。

在促參成果方面,截至今年7月,民間投資促參金額已達657億元,為去年同期的2.4倍。而日前國發會主委陳美伶也透露,下半年促參案的簽約規模將逾二千億元,「城鄉建設」計畫採取競爭型補助方式,由地方政府提出申請,經主管機關公開評核機制通過補助經費,期發揮最大效益。

 

工程招標 可訂替代方案
記者吳馥馨∕台北報導經濟日報
回應美國商會建議,行政院工程會昨(28)日表示,為提升我國工程合約彈性,未來招標文件可以訂「替代方案」條款,在政府與廠商雙方皆有利的原則下,允許廠商就工期、預算、對環境影響等,提出更創新的做法。

台北美國商會曾在2017年、2018年連續兩年的「白皮書」中表示,台灣政府採購合約欠缺彈性,招標文件只會要求大家「依合約施工」,但國際級業者多具有提供「替代方案」的能力,在保證不損害功能的前提下,提供替業主縮短工期、節省經費的做法。

行政院昨(28)日由行政院長賴清德召開加速投資台灣專案會議,「政府採購法修正」是昨天會議三大主題之一。工程會昨天在會中報告回應美國商會建議的彈性做法。

工程會副主委顏久榮表示,「替代方案」可以刺激工程產業的研發,有助新產品進入,避免落入以往只能參照設計完成,缺乏工程研發精神的窠臼。

顏久榮舉例,替代方案可能是採取更好的工法,選用更好的材料,節省工程期間,加速工程進行等。

根據工程會的規畫,工程生命周期,從計畫、基本設計、招標作業、履約、營運維護,各個階段都可以訂有「替代條款」。

例如在初期計畫階段提出替選方案;中期履約階段允許廠商於得標後,提出有利的替代方案並給予獎勵;最後運維階段可主動研究降低費用、增加運維效能的方法。此外,工程會也新增三項調解方式,形成「多元爭議處理機制」,以加速公共工程進行。

第一、在既有基礎下,擴大「採購審查小組」的功能,可協助處理履約爭議。

第二、工程會「公共建設諮詢小組」協助釐清契約條款認知歧異;簡言之就是工程會自己跳出來當「公道伯」。

第三、機關與廠商成立「爭議處理小組」協調爭議,免去繁雜的法律程序。

 

國際財經要聞

北極海冰融擴大 炒熱能源運輸航線
編譯任中原∕綜合外電聯合報

由於北極海冰帽消融面積持續擴大,正在為全球能源供應打開一條新的北冰洋航線,部分液化天然氣(LNG)專用船不需靠破冰船就能航行。新航線能夠縮短航行時間及降低運輸成本,預料未來LNG運量將持續增加。

英國紐塞大學海洋學專家馬奎達指出,由於氣候變遷,過去卅年來,北極海冰覆面積平均每十年縮小百分之十。今年北半球夏季氣溫偏高,讓北冰洋通航季提早開始,延後結束。

由於可通航水域擴大,使俄羅斯政府及道達爾集團、諾威特交易公司等業者積極擴大LNG出口市場。道達爾及大陸業者在西伯利亞北部合資興建亞馬爾LNG液化廠,業者並訂製ARC七型油輪,完全無需破冰船就能打破殘餘的浮冰,向歐洲及亞洲運送LNG;預料未來幾年將有更多航線開放船隻通航。

今年初南韓船廠新造的LNG運輸船便於冬季駛往亞馬爾LNG廠裝貨,再向西到法國卸貨;與航經蘇伊士運河的傳統航線相比,整整縮短約三千浬。大陸七月首次接收兩批從亞馬爾經北極海運到江蘇如東的LNG,航程十九天,而走傳統航線約需卅五天。

此外,俄羅斯當局統計,二○一七年通過北冰洋航線的貨量共九七○萬噸;今年到七月十五日止,共有六一五航次通過北冰洋。俄羅斯政府的目標是到二○二四年時,一年通過的貨量達到八千萬噸。

業界人士指出,今年到七月初為止,共有卅四航次運送LNG往歐洲,一航次運往亞洲;之後又有兩航次運往亞洲。

彭博資訊估計,新航線今年內能為亞馬爾廠省下四六○○萬美元運輸成本,預估到二○二三年時一年可能省下約兩億美元。

 

NAFTA新舊協議 五個不一樣
編譯任中原∕綜合外電經濟日報
美國與墨西哥將簽署新貿易協定,將北美自由貿易協定(NAFTA)丟入歷史的垃圾堆。以下是新協議與NAFTA的主要差異:

汽車:汽車自製率是雙方談判時最重要且最具爭議的項目。新協議規定凡是輸美的汽車,總價值的75%需是美國或墨西哥製造,而NAFTA則規定自製率至少為62.5%;且汽車總價40%到45%的成份須是由時薪16美元以上之勞工製造。

日落條款:美國原要求的「日落條款」是滿五年後貿易協定將自動停止,除非雙方選擇續約,但美國讓步,雙方同意每六年檢討一次;若爭議未解決,則協定將在檢討之後十年停止。

智慧財產權:新協定強化保護美國智財權,但網路服務業者若是無意間刊出侵權素材,可適用「安全港原則」(Safe harbor,即允許雙方企業與個人之間能夠流通個人可識別之資料)。NAFTA則未詳細規定數位時代如何處理智財爭議。新協議也對領先藥廠給予十年的數據保護期。

勞工:墨西哥承諾將採取「具體立法行動」,承認勞工的工資集體議價權。雙方同意單獨訂定勞工與環保章節,NAFTA則是將此議題訂在協定主文內。

龍舌蘭酒、威士忌:雙方同意酒類停戰。美國繼續承認龍舌蘭酒及梅斯卡爾酒(龍舌蘭酒之一)是墨國獨特產品。

 

美墨共識 將簽貿易新協定
編譯鍾詠翔∕綜合外電經濟日報
美國與墨西哥針對重新協商北美自貿協定(NAFTA)達成共識,將簽署新協定取代NAFTA,加拿大則預定28日加入協商,預料也將加入協議,淡化美國與多國同時開打貿易戰的疑慮,激勵全球股市28日盤中漲至六個月高點。專家說,美墨將簽新貿易協定可能不利中國,加重中國面臨的壓力。

這個消息提振投資人信心,全球股市28日盤中走高,美股標普500指數也史上首度漲破2,900點。

美國貿易代表署指出,已針對重新協商NAFTA的膠著點達成共識,雙方同意汽車零件須有75%在北美生產,比率高於目前NAFTA規定的62.5%,時薪至少16美元勞工占汽車生產的比重須達40%至45%。

兩國也同意六年後重新評估協定,而非美國原本要求的除非雙方同意延長協定、否則五年後將終止協定,顯示美方立場軟化。美國總統川普也宣布,不再以「NAFTA」為名稱,改稱「美國∕墨西哥貿易協定」。

美國貿易代表賴海哲表示,美墨可望11月簽署新協定,協定也仍待美、墨兩國國會批准。接下來加拿大將於28日起加入協商。白宮經濟顧問庫德洛力促加國跟進,希望與加國達成雙邊協定,否則將須祭出汽車關稅。

現在川普政府面臨的問題,是要怎麼讓國會批准美墨新協定,並讓加國加入。市場預期,加拿大最後可能做出一些讓步,以加入協議。專家指出,美墨簽新貿易協定只是個起點,前途崎嶇,因為仍須經過國會批准,令也規定國際貿易委員會(ITC)可執行105天的分析,這些因素都考驗川普的執政能力。

但專家也說,美墨將簽新協定,對中國來說可能是個壞消息,因為與墨國達成協議代表川普取得某種程度的政治勝利,可在期中選舉前以此為貿易政績,加重中國的談判壓力。

 

那斯達克指數衝新高 突破8,000關
編譯葉亭均∕綜合外電經濟日報
美股那斯達克綜合指數27日收盤突破8,000點關卡,為史上首見,並創下新高,凸顯Netflix與亞馬遜等大型科技股扮演領漲角色,是促使美股今年表現超越全球市場的一大因素。分析師認為,隨著貿易戰風險降低、企業獲利繼續成長,美股可望繼續上攻。

華爾街日報報導,受美國與墨西哥達成貿易協議等利多激勵,那斯達克指數27日收盤漲0.9%至8,017.90點,28日早盤續漲0.2%。標普500指數28日早盤也漲0.1%,破天荒漲破2,900點整數關卡。

那斯達克指數今年1月才剛突破7,000點關卡,距今只花短短八個月就躍漲1,000點,速度之快,是達康(.com)泡沫高峰期以來首見;當年那指從4,000點漲至5,000點僅耗費49個交易日。

上次那指在同一年兩度漲破千點關卡是在1999年,當時科技股狂熱帶動數十家網路公司股價飆漲,直到急劇崩盤。科技股在將近20年後再度飆漲,Netflix今年漲90%、亞馬遜漲65%、微軟漲28%,Google母公司字母(Alphabet)也漲19%。

雖然投資人推斷今昔兩波科技股大漲有許多相似之處,但許多人仍不願撤離科技股。理由在於,企業獲利正以數年來最快的步調成長。亞馬遜與微軟等多家科技巨擘今年顛覆投資人預期,獲利持續激增。

更廣的原因是美國經濟強勁,這項因素不僅帶動以科技股為主的那斯達克,也帶動標普500指數、聚焦中小型股的羅素2000指數以及道瓊運輸平均指數在本月創新高。

【編譯任中原∕綜合外電】彭博資訊專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)指出,全球科技硬體業庫存壓力沈重,聯想、三星電子、鴻海集團及英特爾的庫存都至少達到五年高點,都使大型科技股烏雲罩頂。

彭博資訊挑選出九家著名電子公司、組裝業者及最大晶片生產者,包括小米、聯想、鴻海、和碩、緯創、蘋果、惠普、三星、英特爾等,顯示業者庫存情況難看;且最近業者的營收成長速度遠低於庫存增加速度,也證明庫存增加並非為因應銷售量迅速擴張。

 

豐田投資Uber 155億 合攻自駕
編譯余曉惠∕綜合外電經濟日報
豐田汽車證實,將對叫車業者優步(Uber)投資5億美元(約新台幣154.95億元),整合雙方的自駕車技術,以追上通用汽車和Alphabet旗下自駕子公司Waymo等對手。

依據雙方協議,Uber的自駕技術將與Toyota Guardian技術整合,新技術將安裝在豐田的Sienna箱型車上,2021年起,Uber將把這些車輛納入共乘服務網絡。華爾街日報引述知情人士報導,豐田最新一筆投資對Uber的估值約為720億美元,略高於今年初日本軟銀提供Uber融資時的估值。

通用在2016年初投資Lyft之後,不少矽谷科技業者和底特律車廠也在自駕領域締結聯盟關係。豐田同年雖然也與Uber在汽車租賃上合作,但始終不像通用那樣完全擁抱自駕技術,直到最近才開始大幅提高相關支出,如6月投資新加坡叫車業者Grab。

汽車軟體供應商Aptiv的技術長德沃斯說,豐田和Uber達成結盟關係,凸顯這家日本汽車大廠發展自駕車的決心,「豐田體認到必須改變傳統模式,不再只靠既有的夥伴自行生產所有東西」。

對Uber來說,這筆投資不只為先前發生致命車禍的自駕車事業注入新生命,還能降低支付給駕駛人的費用,這正是目前共乘業最大一筆支出。為了讓公司在明年首次公開發行股票(IPO),Uber執行長庫斯洛沙希已把降低成本列優先要務。

 

北極冰融 能源供應打開新航線
編譯任中原∕綜合外電經濟日報

由於北極海冰帽消融面積持續擴大,正在為全球能源供應打開一條新的北冰洋航線,部分液化天然氣(LNG)專用船不需靠破冰船就能航行。新航線能夠縮短航行時間及降低運輸成本,預料未來LNG運量將持續增加。

英國紐塞大學海洋學專家馬奎達指出,由於氣候變遷,過去30年來北極海的冰覆面積平均每十年縮小10%。今年北半球夏季氣溫全面偏高,讓北冰洋通航季提早開始,延後結束。

可通航的水域擴大,使俄羅斯政府及道達爾集團(Total)、諾威特交易公司(Novatek)等業者積極擴大LNG出口市場。道達爾及中國業者在西伯利亞北部合資興建亞馬爾(Yamal)LNG液化廠,業者並訂製ARC 7型油輪,完全無需破冰船就能打破各方面殘餘的浮冰,向歐洲及亞洲運送LNG;預料未來幾年將有更多航線開放船隻通航。

今年初南韓船廠新造的LNG運輸船,便於冬季駛往亞馬爾LNG廠裝貨,再向西到法國卸貨;與航經蘇伊士運河的傳統航線相比,整整縮短約3,000海里。

中國7月首次接收兩批從亞馬爾經由北極海運到江蘇如東的LNG,航程共19天,而走傳統航線約需時35天。

貨運量正持續增加。據俄羅斯當局統計,2017年通過北冰洋航線的貨量共970萬噸;今年到7月15日止,共有615航次通過北冰洋。俄羅斯政府的目標是到2024年時,一年通過的貨量達到8,000萬噸。

業界人士指出,今年到7月初為止,共有34航次運送LNG往歐洲,一航次運往亞洲;之後又有二航次運往亞洲。

彭博資訊估計,新航線今年內能為亞馬爾廠省下4,600萬美元的運輸成本,預估到2023年時一年可能省下約2億美元。

 

要聞

Uber人才交流計畫 啟動
記者彭慧明∕台北報導經濟日報
共享交通產業龍頭Uber昨(28)日宣布在台灣啟動Uber Exchange人才交流與培育計畫,並加強與台灣硬體業者合作。Uber營運長Barney Harford表示,台灣除了在Uber共享車輛產業外,Uber也發展「空中飛車」(Uber Elevate)計畫,採用台灣的能元科技的鋰電池作為動力來源 。Uber空中飛車是Uber推動未來城市交通的一環,預計2020年在亞洲部分地區開始營運。

Barney Harford表示,希望與科技部、教育部合作,選優秀人才參加訓練。他指出,未來的智慧交通運輸成長快速,將需要大量人才投入智慧運算、節能等相關領域;台灣在硬體上有很好的表現,具備全球工程人才的優勢,希望更多台灣人才可以加入Uber的交流計畫。

Uber Exchange計畫主要發展自駕車科技、人工智慧兩大領域,現在也將擴大研發飛行器相關技術。Uber表示,將與科技部和教育部合作,找知名人工智慧專家到台灣,贊助黑客松與開源專案計畫,並找台灣的AI領域科學家至Uber AI Labs進行一年深度研究與學習之旅。

Barney Harford說,未來因應智慧城市的交通需求,也帶來運輸科技的重要改變,不但軟體重要,硬體更要同步跟上,台灣在硬體市場有世界地位,希望與台灣積極合作。

除了人才交流外,其他計畫包括在以大數據協助改善交通方面,將提供Uber Movement台北交通數據資料庫,提供規劃交通策略,並推動新竹科學園區車輛共乘共享計畫,以及與交通部合作「交通整合行動服務合作實驗計畫」協助小型計程車業者在uberTAXI的平台上設計新服務;以及加強台灣優秀硬體製造業者在智慧交通產業鏈上的合作。特別是未來Uber推動的空中飛行計畫,有台灣硬體業者的參與。

 

電支投入貨幣基金 還沒開張
記者葉憶如、邱金蘭∕台北報導經濟日報
金管會今年4月開放電子支付機構可跟投信業者合作推出「台版餘額寶」業務,但到目前為止,還沒有電子支付機構辦理這項業務,還在等投信投顧公會相關自律規範的調整。

街口支付前天表示將推出「台版餘額寶」業務,但金管會昨(28)日表示,根據昨天跟街口公司口頭詢問情況,街口的說明是跟金管會4月開放的業務無關。

到底什麼是「台版餘額寶」?金管會官員表示,金管會在4月20日發布函令,開放投信事業發行投資國內的貨幣市場基金,屬於電子支付機構條例中,經主管機關核准代理收付款項的金融商品或服務。

換言之,投資人可以透過電子支付(第三方支付)帳戶,投資貨幣市場基金,類似大陸餘額寶業務。

簡單來說,目前買貨幣市場基金,可能從銀行存款帳戶扣款,以後也可以從電子支付帳戶扣款,基金投資贖回流程都跟現行一樣,只是讓投資人多一個支付管道。

根據投信投顧公會,到今年7月底止,投資國內的貨幣市場基金共有43檔,基金規模7,360億元。

據了解,在電支機構開放設立後,國內投信事業多次向金管會爭取開放「台版餘額寶」,終於在4月發函放行。

但「台版餘額寶」業務開放後,到目前為止,還沒有電支機構辦理,官員表示,主要是因投信投顧公會還有自律規範需作調整。

 

街口推台版餘額寶 被盯上
記者葉憶如、邱金蘭∕台北報導經濟日報
街口支付宣布將推「台版餘額寶」,並保證年收益,被金管會盯上,昨(28)日要求街口提出活動細節,以檢視是否符合法令規定。金管會表示,儲值與銀行存款不同,不得以保證年收益方式做行銷。

街口支付前天(27日)宣布,將在9月3日推出台版餘額寶「街口託付帳戶」,鼓勵用戶儲值在帳戶中,享有比定存利率高的年收益1.2~1.8%,標榜餘額隨時進出、以複利每日計息、給息自動滾入本金再賺利息。

金管會銀行局副局長莊琇媛表示,昨天已打電話跟街口進行了解,街口口頭說明,是為鼓勵使用者開通電支帳戶,完成實名驗證,約定連結銀行存款帳戶,街口提供回饋;行銷活動均由街口自辦,跟金管會在4月開放的電支機構可做貨幣市場基金的代理收付款項服務無關。

莊琇媛表示,我們已請公司提出完整活動細節,以詳細檢視是否符合相關法令。包括依電支機構業務管理規則第11條規定,電支機構不得以津貼、贈與或其他給與方法,吸收儲值款項。

以及銀行公會電支機構從事行銷活動自律規範第5條第1款規定,電支機構從事行銷活動,不得以行銷給與方法吸收儲值款項。

莊琇媛表示,電支機構的儲值與銀行存款不同,不得以保證年收益方式,做為行銷,也不能像銀行存款固定給利息。

金管會將要求街口相關行銷活動須符合法令規定,並協助公司檢視及調整相關行銷活動細節,以維持電子支付市場秩序及公平競爭。

至於未檢視完成前,3日是否就不能上路?莊琇媛說,要看檢視結果,看有無必要調整。

金管會在4月20日發函開放電支機構,可辦理投資國內貨幣市場基金的代理收付款項服務,投資收益可再進入電支帳戶運用。

根據街口昨天向金管會的口頭說明,這項行銷活動也跟4月開放的業務無關。

金管會表示,即便是做投資貨幣基金的代收付業務,也不能保證年收益。

 

攜帶黃金出國 別誤踩紅線
記者蘇秀慧∕台北報導經濟日報

我國民眾在國外遭查獲夾藏黃金案件頻傳,財政部關務署昨(28)日表示,部分國家已將台灣列為「黃金走私轉運站」,對國人行李及人身施以較高密度與強度的檢查。

關稅署提醒民眾出入國境時,要特別留意黃金等管制物品的攜帶,尤其是前往日本和印度兩國,務必符合規定,以免違法受罰。

關務署強調,台灣被部分國家列為「黃金走私轉運站」,除影響個人行程與旅行感受,對我國際形象也造成極大的傷害。

為此,海關職司邊境管制時,將特別加強國境洗錢犯罪防制行為,積極與各國執法機關合作,對於毒品、槍械走私,及惡意逃漏進口稅費等影響國家稅收或經濟安定行為,列為重點查緝項目。

關務署指出,近來國外海關查獲多起我國旅客及空服員走私黃金被罰案件,遭查獲旅客大多聲稱是接受委託,以一定酬勞私運黃金至日本、印度等國,其走私手法是將黃金條塊、黃金飾品,利用彈性束帶、胸罩內衣等隱匿綑綁方式夾藏闖關。

日本政府鑑於旅客夾帶走私黃金跨境案件頻繁發生,已嚴重影響其稅收及可能衍生洗錢犯罪等問題,對被查獲走私黃金旅客除大幅提高罰款金額,情節嚴重者甚至判處有期徒刑。印度政府對於走私黃金行為,更處以嚴刑。

關務署還表示,因應洗錢防制法去年6月28日修正規定,民眾在出入國境時,若攜帶現鈔、黃金、有價證券、有洗錢之虞的物品等,應特別留意海關申報規定。

目前進出海關的各項攜帶物品各項規定如下:新台幣現鈔10萬元為限;人民幣現鈔2萬元為限。

 

台中捷運地上權 好市多得標
記者宋健生∕台中報導經濟日報
好市多(COSTCO)台中二店昨(28)日確定進駐北屯捷運機廠特區,此外,ATT集團烏日大型購物中心計畫也通過環評,兩案都訂今年底前動工,總投資金額達135億元。

台中市地政局昨天辦理北屯捷運機廠區段徵收配餘地設定地上權開標,此案設定地上權50年,權利金底價8.45億元,最後由好市多一標以權利金9.75億元得標,高出底價約15.3%,好市多台中二店確定落腳。

好市多可望在今年底前動工,明年底完工。這塊基地緊鄰捷運綠線GO站,面積約6,095坪,好市多預計投資35億元,規劃興建地下一層、地上三層建築,扣除停車場後,賣場總面積達4,000餘坪。

好市多進入台灣市場今年剛好滿20年,目前全台會員數超過260萬人,台中二店將是好市多在台灣的第14店,新店開幕後,全台會員數將朝300萬大關衝刺。

據了解,好市多八期南屯店2007年底開幕後,締造輝煌業績,目前是全台業績最好的店王。近二年,市場盛傳好市多台中二店將在北屯展店,昨天開標只有好市多投標。

另外,ATT烏日大型購物中心已於8月16日通過環評,台中市經發局說,此案總投資金額100億元,預計今年底前動工,2022年完工營運。這也是ATT集團繼台北信義計畫區、大直店後,全台第三個大型購物中心。

ATT集團於2014年底斥資20.69億元,向幸福人壽購買位於烏日區環河路三段、環河西路口的1.52萬坪購物專用區土地,首度跨出大台北地區打造大型購物中心。據了解,ATT大直店已訂10月底開幕營運。

 

企業強化個資保護 要更主動
記者翁至威∕台北報導經濟日報
歐盟GDPR今年已上路,普華商務法律事務所主持律師蔡朝安表示,企業應思考投入多少資源,落實個資保護。而在隱私保護設計上,應化被動為主動,以個資當事人為中心,讓隱私保護措施成為系統設計的重要成分。

號稱史上最嚴資料保護規定的歐盟GDPR(General Data Protection Regulation)已於今年5月25日正式上路,違反該法屬實的企業最高可處7.2億元,對於歐盟主管機關接下來的執法力道如何,各國企業嚴陣以待。

蔡朝安在資誠舉辦歐盟GDPR研討會上表示,GDPR上路後,我國企業常認為只有直接面對歐盟消費族群的行業受到影響,但事實上近期許多企業紛紛發現,我國製造商、代工廠也受到相當程度影響,陸續被上游廠商要求簽署遵守GDPR規定。

蔡朝安指出,此次GDPR較為新進的修改重點在於隱私保護設計,當企業有新的業務流程或系統上線,需掌握各項原則,以強化個資保護。

蔡朝安表示,企業應化被動為主動,事前預防勝於事後治療;在系統及服務流程中,用戶無須採取任何行動,隱私就可以受到保護,並將隱私措施納入設計重點。

 

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